日前，在第三届长安铃木销售服务精英大赛复赛上，长安铃木相关负责人透露，今年下半年长安铃木将推出多款真正意义上的新车。今年上半年，长安铃木除了致力于继续提高售后服务质量，还在产能提升、营销创新、产品改款以及二三线市场的渠道建设等方面投入了大量精力。销量显示，1月至6月份长安铃木累计销售突破10.2万辆，同比增幅达46%，创造了长安铃木的历史最好成绩，也是上半年为数不多的能达到双过半的车企之一。在新奥拓产能获得明显提升的情况下，长安铃木启动了进一步的扩能计划，产能将提升至最大25万辆/年，预计2011年下半年完工。记者走访北京长安铃木新起点4S店时了解到，目前新奥拓到店量已经明显增多，看来产能确实正在提升。而据销售经理介绍，新奥拓成功入选节能补贴汽车第一批名单，对从来没有降价销售的新奥拓来说是不小的优惠，到店的消费者明显增多。结合近期厂方正式启动“节能先锋惠民先行全系主力车型优惠3000元活动”，购买全系主力车型（特价车除外）都将享受3000元节能补贴的活动，在传统的汽车销售淡季不失为一个极好的营销手段。产品改款是长安铃木今年的主旋律。上半年已经相继推出了天语SX4三厢超值版、雨燕冠军限量款、天语SX4两厢冠军限量款以及新奥拓炫酷款四款改版车，后三款车型在满足细分人群消费需求方面助力不少。今年下半年长安铃木将推出真正意义上的新车，包括2011款雨燕、2011款天语SX4三厢以及2011款新羚羊。同时，上半年，长安铃木重点实施了“千店工程”，大力推进网络建设，特别是快速推进二三线市场取得明显成效，经销商总量同比大幅增长。二级网络建设发展迅速，从2009年的几十家，发展到现在近600家，大部分经销商二级网络贡献度已超过主店销量。旗下雨燕第一季度获得细分市场上牌量第一，羚羊这一基本退出一线城市的车型也在二三线市场有着不错的表现，都与长安铃木推进二三线市场建设有直接关系。...

进入到7月份之后，汽车销售整体出现下滑，新车降价预期已经开始传导到二手车市场，由此造成二手车消费持币待购的现象。近日，为了打破目前二手车市场几近滞销局面，一些规模大、有实力的二手车经纪公司，已经开始调整销售策略提前降价，从而刺激整个二手车市场销售的持续好转。●试图降价打破僵局多家二手车经纪公司承认，前一段时间主要是新车降价造成的用户观望态度，而眼下已经到打破这一局面的时候了。北京宏宾伟业的总经理孔兵先生表示，一个月前北京地区的新车降价幅度比较大，尤其是奔驰、宝马、奥迪这类品牌国产车型，比如奔驰E\C、宝马的3\5，奥迪A4L等，主要是新车竞争激烈以及新车改款造成的降价，现在新车基本降价到了谷底，不少车辆价格开始反向提升，因此二手车价格也因此稳定，甚至出现了“物超所值”的变化，不少观望的二手车潜在用户反而提前购买。打出提前量，降价要先行。北京发源地公司是北京花乡市场内最大的高档二手车经纪公司之一，根据其上个月销售情况来看，受到淡季的影响并不是很明显。该公司马鸿光经理表示，目前基本上行业内的同行们都判断出了新车降价的可能，用户也很可能在等待，因此购买二手车，尤其是高档准新二手车存在犹豫的情绪，如果提前降价，打消用户的顾虑，那么成交比例就会明显提高。因此他认为牺牲部分利润，提高周转率，通过服务增值，不能一味坚持原有的利润策略，非常时期应采取“主动让利，快速周转”策略。●库存是降价的根本北京第一站公司的郭健经理表示，目前公司库存量比较大，但是由于判断准确，提前进行了部分车辆的清仓，加快了资金使用率，因此目前主要是进行车型的调整，一些价格稳定，波动比较小的车型成为现阶段的主要方向，那些风险大，降价可能比较大的车型尽早出售，或者暂时不接手，避免风险。前一段时间我们看到市场内不少商户的车辆库存都非常满，有些经销商还在外面临时租赁了库房，维修厂也都是“车满为患”，这周开始部分经销商库存车位出现空余，甚至有些经销商打出了“空城计”，北京天安旧机动车公司经理褚振良告诉我们，淡季期间如果看不准不如先进行公司内部的调整，比如装修、人员培训，不一定非要满仓进行交易，保证成本回收和正常较低利润率，加快资金使用就可以了，他现在主要从事中低档车辆，高档车主要是3年以上的价格比较稳定的车型，一些个性车，缺少稳定的车型大部分开始降价处理。●买车是个好时机北京宝驰公司的刘明经理表示，他们主要从事中级车型的二手车交易，目前受到市场冲击比较大，尤其是新车的降价，比如马自达、蒙迪欧致胜等，造成这一级别的车辆价格普遍降低，用户观望明显，因此主动降价加快周转势在必行。目前他说公司的整体价格体系都在调整，一些准新车不打算赚钱，尽快出手。在整体的压力下降价促销的作用非常明显，北京市旧机动车交易市场www.2sc.cn网络监控数据表明，近期车辆出库增加，销售情况明显好转，成交价格出现明显下降，尤其是2005年至2009年之间的中级别车型，以及40万元至80万元的中高端车型，价格降幅超过5%，部分车型超过10%。根据专家建议，近期购买二手车时机良好，但尽可能选择主流车型。（王萌）(《北京青年报》)...

本报讯 （记者崔卓佳）大众汽车集团上周宣布完成对位处都灵的意大利乔治亚罗汽车设计公司多数股权的收购。至此，大众汽车集团已持有乔治亚罗汽车设计公司90.1%的股份和品牌名称权以及专利权。现年49岁的Ralf-Gerhard Willner和53岁的Salvatore Cieri 被任命为乔治亚罗汽车设计公司董事会执行委员会成员。大众汽车集团董事会主席文德恩表示：“乔治亚罗汽车设计公司现在已成为大众汽车集团的永久成员。目前乔治亚罗汽车设计公司的订单已经排满，又有很多有趣的项目，乔治亚罗汽车设计公司前景比以往任何时候都要好。考虑到我们现阶段进行的工作和相关的开发设计需要，我们将进一步扩大乔治亚罗这支充满活力的高效率团队。”乔吉·乔治亚罗将担任乔治亚罗汽车设计公司董事会执行委员会主席。乔治亚罗汽车设计公司由乔吉·乔治亚罗和门托凡尼于1968年在都灵创立。数十年来，大众汽车集团与乔治亚罗公司保持着良好的合作关系。乔治亚罗的名声不仅来自于其设计的第一代高尔夫，还包括他开发的第一代大众汽车帕萨特、尚酷和奥迪80等重要车型。...

盖世汽车讯 尽管近期福特已经向吉利完成了沃尔沃的出售交割，但美国舆论界对福特这一举动的质疑声仍不绝于耳。以下是美国知名财经网站Trefis最近发布的一篇分析文章，文章首先分析了福特出售沃尔沃的原因，之后从价格和品牌角度阐述了为何福特出售沃尔沃非明智之举。　　福特为何出售沃尔沃　　资金饥渴：2008年福特净亏损147亿美元，亟需现金流以渡过美国汽车工业的危机。而通用、克莱斯勒在这场危机中，最终步入了破产保护程序。　　“一个福特”愿景：出售沃尔沃是福特CEO艾伦穆拉里“一个福特”战略中的一部分。这一战略旨在减少集团内地域性品牌并改变福特全球市场的过于分割的状态，而加福特自身品牌的产品阵营。这“一个福特”战略指导，福特先后出售了路虎、捷报、马自达（大部分股份）和沃尔沃。　　出售沃尔沃为何非明智之举　　白菜价：福特于1999年以64.5亿美元的价格买入沃尔沃，10年后以18亿美元的价格转手。我们预估沃尔沃至今至少值40亿美元。　　强势品牌：沃尔沃拥有出色的全球品牌和强有力的产品阵营。作为福特的一个部门，在经过重组后最近已经重返盈利。我们估计福特品牌轻卡（SUV和皮卡）在北美占有19.8%的份额，而沃尔沃另外贡献了1%的份额。　　此外，基于美国汽车市场缓慢但稳定的回升，以及艾伦穆拉里被证明的才干，我们预计沃尔沃在北美市场将贡献20亿美元的销售额（福特品牌的销售额约100亿美元），这意味着福特在2010年将多出5亿美元的现金流。(盖世汽车网)...